嘉興纖維3D打印機(jī)哪里有賣
發(fā)布時(shí)間：2023-10-07 02:12:23
嘉興纖維3D打印機(jī)哪里有賣
傳統(tǒng)的打印機(jī)只能打印平面的字或圖像，3D打印就是可以打印立體的東西。其實(shí)，這只是一種說(shuō)法而已，3D打印嚴(yán)格的應(yīng)該稱之為三維成型技術(shù)。原先制作模型或加工產(chǎn)品，只能用減法，就是在原材料上去除不要的材料，比如車，銑，刨，磨等，發(fā)展到后來(lái)，用數(shù)控技術(shù)加工中心，可以雕刻成型，這樣就可以完成復(fù)雜形狀的零件模型或產(chǎn)品。但這樣會(huì)產(chǎn)生很多廢料，很多情況下廢料要多于較后的零件，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。傳統(tǒng)的也有用注塑?；驂鸿T模生產(chǎn)塑料和金屬零件的，也是無(wú)切削生產(chǎn)，效率很高，但是這些模具生產(chǎn)成本很高，適合定型產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)，制作模型或小批量就不經(jīng)濟(jì)了。3D打印就是做加法，把原材料慢慢堆積成所要的產(chǎn)品或模型，沒(méi)有廢料，只要稍加打磨就行了。可以隨時(shí)改變?cè)煨?，只要把三維圖更改一下就行了。所以說(shuō)，3D打印更適合于制作模型或其他單個(gè)或小批量的產(chǎn)品。
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耐高溫的3D打印材料常見應(yīng)用：（1）航空航天領(lǐng)域：用碳纖維、玻璃纖維增強(qiáng)的聚芳醚酮可用于飛機(jī)的機(jī)艙、門把手、操縱桿、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、直升機(jī)旋翼等。（2）電子工業(yè)：電線電纜包覆、高溫接線柱、電機(jī)絕緣材料等。（3）汽車工業(yè)：汽車齒輪密封片、吃路邊你支撐座、軸承粉末涂料、輪胎內(nèi)壓傳感器殼等。（4）機(jī)械設(shè)備：軸承座、較離心機(jī)、復(fù)印機(jī)上分離爪、化工用濾材、葉輪等，PEI（聚醚酰亞胺）PEI板屬于非結(jié)晶性塑料。是一種無(wú)定形的高性能聚合物，是用無(wú)定形PEI(聚醚酰亞胺)所制造的工程塑料經(jīng)過(guò)擠出機(jī)高溫?cái)D出而成。具有耐高溫及尺寸穩(wěn)定性，以及抗化學(xué)性、阻燃、電氣性、強(qiáng)度高、高剛性等等。塑料3D打印材料3D打印材料盡量滿足對(duì)應(yīng)強(qiáng)度、剛度、耐潮濕性、熱穩(wěn)定性等要求，有利于快速、精確地加工原型零件。
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3D打印是制造模型和最終零件高效與快捷的方式。傳統(tǒng)3D打印技術(shù)使用塑料作為打印材料，打印件的強(qiáng)度過(guò)低，用途局限于模型制作，難以滿足作為功能性零部件的需求。為了制造高強(qiáng)度、高硬度、輕量化的零部件，使用力學(xué)性能更好的復(fù)合材料是為必由之路。在打印基底材料中加入短切纖維是一種較為成熟的技術(shù)手段，然而短切纖維帶來(lái)的力學(xué)增強(qiáng)十分有限。與之相比，連續(xù)纖維能夠使打印件的強(qiáng)度得到幾何倍數(shù)的提升，但因其處理難度高，鮮有科研機(jī)構(gòu)或商業(yè)公司能將連續(xù)纖維成功應(yīng)用到3D打印技術(shù)上。
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樹脂3D打印機(jī)使用的是光聚合技術(shù)，即通過(guò)紫外光線照射，使液態(tài)光敏聚合物固化。紫外線穿透樹脂桶的透明底部，選擇性地固化樹脂，液態(tài)光敏聚合物在桶中一層層堆疊，較終形成需要的模型。每打印一層，成型平臺(tái)就會(huì)降至初始位置，固定在平臺(tái)上的打印件就像從樹脂池中升起一樣。SLA、MSLA和DLP都屬于光聚合技術(shù)，區(qū)別只在于使用的光源不同。樹脂3D打印機(jī)可以打印出表面光滑的模型，并對(duì)細(xì)節(jié)處進(jìn)行精確的處理，打印速度通常也比FDM快，打印層之間的附著力更強(qiáng)，因此可以創(chuàng)建出更堅(jiān)固的模型。FDM和樹脂打印的區(qū)別:FDM3D打印機(jī)的尺寸相差很大，但總體來(lái)說(shuō)溢出較少。